Auto: Hyundai Coupe RD '97 2.0. 0. 04 Maj 2012, 14:54. Musisz najpierw ustalić, czy z głowicą jest wszystko OK (uszczelka),inaczej nici z wszystkiego,to że silnik po 20km jest gorący,to tak ma być,jeśli wywala płyn korkiem zbiorniczka gdy silnik zimny,to coś nie jest tak.Jeśli doszło do erozji gniazd zaworowych ,to będziesz błądził. Najlepsze oferty w atrakcyjnej cenie. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Produkt: USZCZELKA POD GŁOWICĘ VOLVO PENTA 5.7L V8 USZCZELKA POD GŁOWICĘ DAEWOO KALOS 1.4 2002-61KW. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Dr.Motor Numer katalogowy części DRM15220. 26, 00 Uszczelka pod głowicę to element, który nie jest drogi sam w sobie – droga jest jego wymiana ze względu na trudny dostęp (fot. materiały prasowe) Uszczelka to – jak sama nazwa wskazuje – element uszczelniający przepływ substancji pomiędzy jedną częścią konstrukcji, a drugą. . AUKCJA FIRMY LASER Na tej aukcji mamy do zaoferowania AMERYKAŃSKI PREPARAT USZCZELNIAJĄCY WYCIEKI w atrakcyjnej cenie 122,00 PLN W odróżnieniu od dostępnych na rynku środków może uszczelnić drobne pęknięcia odlewanych elementów silnika bez konieczności demontażu i spawania. Może rozwiązać problem z przedmuchami uszczelki pod głowicą. Szczególnie zalecany w przypadkach nieszczelności :- Uszczelki pod głowicą - Pęknięć głowicy - Pęknięć bloku silnika - Skrzywień głowicy - Nagrzewnic kabinowych - Chłodnicy silnika - Broków - korków technologicznych dostępu do płaszcza chłodzenia silnika. Środek w 100% płynny, nie zawiera elementów stałych, które mogłyby powodować blokowanie przepływu płynu chłodzącego i w konsekwencji uszkodzenia silnika. Całkowicie bezpiecznie można stosować preparat zarówno w układach z silnikiem benzynowym jak i w dieslach. Nie powoduje niepożądanych reakcji chemicznych w kontakcie ze stopami metali, aluminium i tworzywami sztucznymi. - Gwarantuje trwałe uszczelnienie - Nie blokuje układu chłodzenia - Należy zdemontować termostat- W 90% gwarantowany sukces - Sprawdza się w silnikach NorthStar ! DLA WARSZTATÓW UDZIELAMY SPECJALNYCH RABATÓW! Sposób użycia :1. Opróżnij układ chłodzenia z płynu. 2. Zdemontuj termostat i wypłucz układ chłodzenia za pomocą przeznaczonych do tego środków chemicznych. 3. Napełnij układ płynem chłodzącym pozostawiając odpowiednią ilość miejsca na preparat Roadside Res Q. (Tabelaryczne zestawienie właściwych ilości uszczelniacza w stosunku do pojemności układu chłodzenia znajduje się poniżej). UWAGA! - Silnik samochodu musi być chłodny. Nie wolno stosować preparatu bezpośrednio po podróży kiedy silnik jest gorący. - Układ chłodzenia silnika nie może być zapowietrzony! 4. Włącz silnik i powoli aplikuj uszczelniacz Roadside Res Q Head Gasket Sealant poprzez korek wlewowy w chłodnicy (właściwy czas przy aplikowaniu całej butelki to około 1 minuta, połowa butelki odpowiednio 1/2 minuty). 5. Po dodaniu preparatu do układu chłodzenia pozostaw włączony silnik (na biegu jałowym) na około 50 minut. Włącz ogrzewanie na maximum. Po tym czasie wszelkie wycieki zostaną trwale usunięte. Nie ma potrzeby aby ponownie opróżniać i płukać układ. Roadside Res Q jest całkowicie bezpieczny dla systemu chłodzenia silnika i może w nim pozostać. 6. Zanim przystąpisz do montażu nowego termostatu pamiętaj aby wyłączyć silnik i pozwolić na obniżenie jego temperatury. Całkowity proces uszczelniania trwa nie więcej jak 2 godziny od momentu zaaplikowania preparatu, po czym bez problemów można korzystać z samochodu. Opakowanie o pojemności 473 ml Pojemność układu chłodzenia silnika Zalecana ilość preparatu 11,5 l 473 ml 17 l 946 ml 23 l 1419 ml 28,5 l 1892 ml 34 l 2365 ml Najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi dotyczące preparatu Numery katalogowe produktu: LASER-SINEX: C-N-PK-005 NUMER PRODUKTU: CH70537 Zapraszamy na nasze aukcje. Nasza firma zajmuję się regeneracją sprężarek do klimatyzacji oraz sprzedażą nowych, regenerowanych i oryginalnych sprężarek do samochodów osobowych amerykańskich, europejskich i japońskich, ciężarowych, a także do autobusów. W ofercie mamy też części do samodzielnej naprawy sprężarek i układów klimatyzacyjnych. Na nasze produkty dajemy roczną najwyższą jakość naszych sprężarek, posiadamy ISO jakościowe i środowiskowe. Więcej informacji można uzyskać pod: Nr kom. w sieci PLAY: 662-214-949 Nr tel. 042 6488645 wew 30, 31, 32, 43 Po wybraniu opcji "odbiór osobisty" towar można odebrać pod adresem: Laser Sp. z Sp. k. Odział klimatyzacja ul. Włodarska 5/7 92-631 Łódź Masz wątpliwości, nie jesteś pewien, możesz zadać pytanie handlowcowi na e-mail Podawane ceny są cenami życzenie klienta wystawiamy Faktury VAT Data publikacji: 20-07-2020 Wszystko co musisz wiedzieć o uszczelce pod głowicą Awaria uszczelki pod głowicą to poważny problem, który - czego można być pewnym - wymagać będzie rozłożenia silnika na części pierwsze. Stąd tak ważne jest sprawne i szybkie rozpoznanie potencjalnych problemów. Jakie są objawy awarii i ile kosztuje pęknięta uszczelka pod głowicą? Niezależnie od szczegółów warto pamiętać o jednym: szybka i sprawna diagnoza problemów z uszczelką pozwoli zredukować koszty naprawy. Ignorowanie jej oznacza bardzo zaawansowaną naprawę silnika. Uszczelka pod głowicą to jeden z najbardziej newralgicznych elementów silnika samochodu. Oddziela ona dwie części bloku zapewniając uszczelnienie przepływu substancji chłodzącej, która znajduje się pomiędzy cylindrami. Jednocześnie też uszczelka zapewnia kontrolowany obieg smaru w magistrali olejowej. Można więc uznać, że stanowi swoisty bezpiecznik - element, który chroni głowicę przed wszystkim, co dla niej niekorzystne. Pęknięta uszczelka pod głowicą to spore ryzyko ze względu na środowisko, w którym pracuje. To przede wszystkim zróżnicowane warunki temperatur i szybkie jej zmiany. W sytuacji, gdy blok oraz głowica są stworzone z materiałów podatnych na rozszerzalność termiczną, uszczelka stanowi bufor, który musi odpowiednio ochronić je przed dynamiką zmian. Pod względem fizyki, zakres oddziaływania na uszczelkę jest szerszy - to również ponadprzeciętne ciśnienie oraz efekty spalania gazów. Co zrobić, by ograniczyć ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą Przede wszystkim trzeba mieć świadomość, że uszkodzona uszczelka silnika może być awarią, która wynika samoczynnie - bez udziału kierowcy. To jeden z elementów będących z założenia narażonych na działanie gazów, temperatury i zmian otoczenia przez co może tracić swoje właściwości. Abstrahując od potencjalnych wad konstrukcji i tego, że niektóre modele aut są - ze względu na np. wady samego układu napędowego - narażone na uszkodzenia, warto trzymać się kilku podstawowych zasad. Są nimi: regularne przeglądu silnika ze szczególnym uwzględnieniem układu chłodzenia szybka reakcja na potencjalne objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą stosowanie wysokiej jakości płynów - np. chłodziwa silnikowego. Dodatkowo należy pamiętać, by wszystkie prace serwisowe dotyczące silnika czy np. instalacji LPG były realizowane przez wyspecjalizowany zakład. Powszechnym źródłem problemów z uszczelką są mechaniczne błędy wynikające z błędów montażowych czy podczas naprawy. Jakie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą? Dwa podstawowe odnotuje każdy kierowca, który zdążył już poznać swoje auto. Oczywiście, w przypadku nowszych samochodów, objawy usterki uszczelki pod głowicą zasygnalizuje również komputer pokładowy. Typowym objawem niesprawnego elementu jest podwyższona temperatura silnika oraz nagły wzrost ciśnienia. Wbrew temu co mogłoby się wydawać, nie będzie oznaczało to natychmiastowego zatrzymania auta i dużej ilości dymu wydobywającego się z auta. Awaria uszczelki może następować stopniowo - dzieje się tak na skutek np. bardzo dynamicznej jazdy i nagłych zmian temperatur oraz ciśnienia. W takiej sytuacji siły te osłabiają wytrzymałość uszczelki, która tracić będzie swoje właściwości do momentu, w którym przestanie definitywnie chronić głowicę. Jakie sytuacje powinny zwrócić szczególną uwagę kierowcy? Przede wszystkim nieprawidłowości w bloku silnika. Jeśli bowiem, po odkręceniu korka oleju okaże się, że zauważalne są elementy wody lub nietypowej, brązowej mazi - niezbędna jest szybka wizyta i mechanika. Im ciemniejszy jest osad, tym bardziej musi nastąpić to maksymalnie szybko - błędem jest np. próba jazdy autem, ponieważ powinno zostać ono odtransportowane na lawecie. Niepokojącym objawem będzie także zadymienie wydobywające się z układu wydechowego oraz wyraźny wzrost spalanego paliwa. Uszkodzenie uszczelki pod głowicą sygnalizować będzie również utrata mocy i sytuacje, w których kierowca ma wrażenie, że silnik nie działa tak dynamicznie, jak dotychczas. Można więc przyjąć, że oprócz tych symptomów, powodem do alarmu powinny być również: niestabilne działanie silnika - zrywy i spadki mocy kłopoty z uruchomieniem jednostki napędowej wydzielający się dookoła auta zapach oleju samochodowego pęcherzyki powietrza widoczne w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego ubytki płynu chłodniczego olej zauważalny na obudowie filtra. Takie objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą muszą oznaczać wizytę u mechanika - samodzielne próby naprawy, bez odpowiedniej wiedzy poskutkują dalszymi problemami technicznymi. Weryfikacja uszczelki - jak sprawdzić, czy jest pęknięta? Niestety, wysokie koszty naprawy uszczelki bywają pretekstem do tego, by mniej zorientowanych w motoryzacji klientów naciągać na dodatkowe koszty. Nieznajomość specyfiki silnika sprawia, że dojść może do próby oszukania klienta, który dowiaduje się, iż niezbędna jest wymiana danego elementu - mimo, że ten działa prawidłowo. Jak sprawdzić uszczelkę i zweryfikować, czy samochodowi rzeczywiście grozi pęknięta głowica? Jeśli klient nie ma zaufania do danego warsztatu warto wykonać pomiar ciśnienia w układzie chłodzenia - podczas pracy samochodu - lub zweryfikować ewentualne paliwo w chłodziwie poprzez specjalną ciecz. W ten sposób można łatwo sprawdzić, czy rzeczywiście doszło do problemów ze szczelnością przy głowicy. Co ważne, nie ma potrzeby wykonywać takiego testu w zakładzie mechanicznym. Sklepy motoryzacyjne zapewniają sprzedaż testów chemicznych, które pomogą w wykryciu śladów spalonego paliwa w płynie chłodzącym. Biorąc pod uwagę relatywnie niewielki koszt takiego produktu - to kilkadziesiąt zł - warto zweryfikować działanie uszczelki jeśli kierowca nie ma pełnego zaufania do zakładu mechanicznego. Cena wymiany uszczelki pod głowicą Jeśli jednak niezbędna będzie naprawa, liczyć trzeba się z niemałym wydatkiem. Trudno też oszacować, ile będzie kosztować naprawa uszczelki pod głowicą - wpływ na to będzie mieć: zakres wykonanych prac model i wiek samochodu ewentualne prace dodatkowe wynikające np. ze skutków nieszczelności. Zakładając samą wymianę uszczelki podgłowicznej spodziewać można się wydatku na poziomie ok. 1 tys. zł. Nie obejmuje on jednak większości materiałów. W zależności od stanu uszczelki, niezbędny może być zakup innych elementów, które podwyższą naprawę o kolejnych kilkaset zł. Odrębną kwestią będzie naprawa np. napędu rozrządu, czyli efektów uszkodzonej uszczelki. Ceny naprawy uszczelki są wysokie ze względu na skomplikowanie tej usługi. Jest ona wieloetapowa i czasochłonna. Wiązać może się nie tylko z rozłożeniem silnika, ale też płukaniem głowicy oraz kanalików wodnych oraz ogólną konserwacją. Choć wydatki w przypadku uszkodzenia uszczelki będą niemałe, nie jest to naprawa, w przypadku której warto oszczędzać. Kierowanie się ekonomią i poszukiwanie możliwie najtańszych części zamiast zamienników wyższej jakości będzie tylko pozornym rozwiązaniem problemu. Bezwzględnie nie warto sięgać po elementy używane. Choć będą tańsze niż nowe, montaż to ryzyko, że w bliskiej perspektywie dojdzie do powtórnych problemów ze szczelnością. Do odbioru od ręki Opony motocyklowe Szosowe Terenowe Wyścigowe QUAD ATV Do skuterów Felgi Aluminiowe Stalowe Akcesoria Śruby i nakrętki zabezpieczające Zawory i nakrętki zaworów Kołpaki felg stalowych Łańcuchy śniegowe Odbiór oponod ręki! ZAMÓW Z MONTAŻEM! Sprawdź warsztat w swojej okolicyi zamów opony lub części z wymianą Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Akumulatory Akumulatory Rozruchowe Rozruchowe + zasilające Akumulatory AGM Osobowe Motocyklowe Ciężarowe Specjalne Sezonowe Prostowniki i urządzenia rozruchowe Przewody i preparaty rozruchowe Odbiór akumulatoraod ręki! ZAMÓW Z MONTAŻEM! Sprawdź warsztat w swojej okolicy i zamów akumulator lub części z wymianą Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Oleje i chemia Oleje i smary Oleje silnikowe Oleje przekładniowe Oleje specjalne i techniczne Smary Płyny Płyny do chłodnic Płyny hamulcowe Płyny do spryskiwaczy Chemia Chemia do mycia i czyszczenia Chemia do napraw i zabezpieczeń Chemia do klimatyzacji Kleje i żywice epoksydowe Preparaty do gwintów Dodatki do paliw, olejów i płynów Silikony Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Garaż Klucze i narzędzia ręczne Klucze płaskie, oczkowe, fajkowe Klucze trzpieniowe Narzędzia dynamometryczne Narzędzia pomiarowe Nasadki i akcesoria do nasadek Wkrętaki, bity Zestawy narzędzi Urządzenia czyszcząco-myjące Myjki bez podgrzewania wody Myjki z podgrzewaniem wody Części i akcesoria do myjek Części i akcesoria do odkurzaczy Domowe urządzeniaczyszcząco-myjące Odkurzacze Elektronarzędzia Polerki Szlifierki Wiertarki Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Akcesoria Akcesoria samochodowe Dywaniki i wykładziny Akcesoria GSM Pióra wycieraczek Pokrowce na fotele Dziecko w samochodzie Akcesoria rowerowe Gadżety do auta Bagażniki rowerowe Przewóz bagażu Oświetlenie Żarówki samochodowe Oświetlenie LED Lampy wyładowcze (ksenonowe) Latarki Lampy warsztatowe Światła do jazdy dziennej DRL Elektronika Wideorejestratory Akcesoria komputerowe Zestawy słuchawkowe Czujniki parkowania Alkomaty CB Radia Przetwornice Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Tuning Tuning & Motorsport Układ zawieszenia Opony Akcesoria Oświetlenie Filtry Układ hamulcowy Wskaźniki dodatkowe Felgi Akumulatory niestandardowe Off Road Układy zawieszenia Opony i felgi Akcesoria Akumulatory i agregaty Oświetlenie Snorkele Wyciągarki Sprzęgiełka piast Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Montaż Zamów z montażem! Sprawdź warsztat w swojej okolicy i zamów opony lub części z wymianą Wymiana opon Wymiana akumulatora Oferta specjalna Poradniki Szukaj Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Naprawa uszczelki pod głowicą Autor Wiadomość emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 23 Listopad 2017, 21:48 Naprawa uszczelki pod głowicą Witam, Chciałbym się dowiedzieć ile kosztuje wymiana/naprawa gdy uszkodzeniu ulegnie uszczelka pod głowicą? Niestety pierwszy raz przydarzyło mi się to w aucie które posiadam i zbytnio nie jestem rozeznany w temacie. Nie chciałbym też abym został zbytnio zdarty przez "mechanika". Czy do planowania głowicy w XP HDI trzeba wyjmować zawory? _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v rewers Mój samochód: Citeoen xantia, był AX, BX Audi 80 Poj. silnika (cm3): 1762 Paliwo: Pb+LPG Wersja:: break Rok prod.:: 1997 Pomógł: 17 razyDołączył: 19 Kwi 2012Posty: 287Skąd: Lubartów Wysłany: 26 Listopad 2017, 08:51 emswisnia napisał/a: Czy do planowania głowicy w XP HDI trzeba wyjmować zawory? Jak oddaję głowice do zakładu to się niczym nie przejmuję, zawory sobie sami wyciągają- tak trzeba wyciągać ale potrzebny specjalny przyrząd. Dodatkowo frezują gniazda zaworowe i wymieniają uszczelniacze koszt około 300zł Do tego nowa uszczelka pod głowicę, powinny być nowe szpilki, pompa wody, rozrząd, nowe płyny. Robocizna ze 400. Naprawa w 1500 powinna się zamknąć. Pozdrawiam. PS: Gdzie leży "aaaa" emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 29 Listopad 2017, 13:43 Płyny mam więc odpadają tak samo jak rozrząd i pompa wody bo były niedawno wymieniane - nie wiem czy pasek jedynie nowy nie powinien być. Jaki koszt ogólnie bez tych rzeczy byłby? 300zł za frezowanie i 400 robocizna? Typowych objawów walniętej uszczelki u mnie nie ma. Korki od wlewu oleju czyste, auto ma moc, zbiorniczek z płynem czysty, nie kopci z rury. Jedynie poziom płynu się podnosi przy szybszej jeździe i słychać syczenie z korka. Jak jeźdzę energicznie to potrafi wyrzucić płyn lekko przez korek - jak odkręce na ciepłym jest wówczas wielkie bulgotanie i potrafi wylać płyn. _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v rewers Mój samochód: Citeoen xantia, był AX, BX Audi 80 Poj. silnika (cm3): 1762 Paliwo: Pb+LPG Wersja:: break Rok prod.:: 1997 Pomógł: 17 razyDołączył: 19 Kwi 2012Posty: 287Skąd: Lubartów Wysłany: 2 Grudzień 2017, 18:58 300 zł +vat za planowanie, sprawdzenie szczelności, szlifowanie(frezowanie) zaworów, nowe uszczelniacze. Do tego nowa uszczelka pod głowicę i nowe płyny obowiązkowo, na tym nie ma co oszczędzać, jak nie chcesz nowej pompy wody twój wybór za 2 m-ce padnie i znowu 300 za robotę. jedz do mechanika niech sprawdzi przyrządem czy spaliny dostają się do płynu, a jak nie to porządnie odpowietrzyć i nie odkręcaj korka na rozgrzanym silniku. emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 11 Styczeń 2018, 06:30 Temat rozwiązany i udało się bez wymiany uszczelki. Po użyciu preparatu K-Seal efekt ciśnienia zniknął - może nie od razu jak przedstawia to producent ale po dwóch dniach intensywnej jazdy. Tak że jestem zaskoczony po użyciu tego środka - działanie potwierdzone w dwóch samochodach Citroen Saxo oraz Xsara Picasso _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v robson Mój samochód: citroen XM 2,5TD /Xsara 1,4HDI/C4GP 2,0HDI Poj. silnika (cm3): 2446/1398/1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: exclusive/std/exclusive Rok prod.:: 27 SKYPE - login: Pomógł: 102 razyDołączył: 07 Lis 2008Posty: 5005Skąd: Środa Śląska Wysłany: 11 Styczeń 2018, 12:25 emswisnia, Zobaczymy na jak długo to będzie skuteczne. Ponoś stare przysłowie mówi, że umarłemu kadzidło nawet nie pomoże... _________________XManiak Proszę nie pisać do mnie na PW w sprawach technicznych. Od tego jest forum! Chętnie pomogę (jeżeli jestem w stanie), a przy okazji inni z tego będą mogli skorzystać. emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 12 Styczeń 2018, 05:58 Sam jestem ciekaw. Bo zrobiłem to dla ludzkiej ciekawości bo niczym nie ryzykowałem. Miałem możliwość ściągnięcia preparatu z USA - gdzie jest gwarancja jeśli nie zadziała, tylko się w nią nie wczytywałem. Z użycia wiem że Saxo jeździ już prawie 8 miesięcy i efekt przedmuchu się nie pojawił. _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku

uszczelka pod głowicę w płynie